TrackMania Poland

Bardzo dobrze, ostatni w grupie, zdublowali mnie 2 razy

pit na ostatnim kółku i spadłem z 3 na 7 -.-

Zle paliwo obliczylem i doszedl dodatkowy pit, na szczescie 8 kolek przed koncem, wiec udalo się awansowac na 6.

totalna porazka.. z dobrej 6 pozycji startowej ukonczylem na 18 miejscu.. taktyka wydawala się idealna, no ale nie byla;p

z 19 na 22!

nie, ale tak serio, może się to wydać dziwne, ale jestem zadowolony z tego wyścigu w perspektywie następnego

bo są takie same zużycia na Interlagos, a w Melbourne wycelowałem perfekcyjnie z paliwem. jedyny mój błąd w Melbourne to wsadzenie deszczowych na starcie > : D

Key. wrote:z 19 na 22!

Prawie jak ja.
Tyle że ja to zrobiłem w 2 stronę,taktyka dobra (dojechałem na oparach i felgach),więc debiut udany

Niech wam będzie, podzielę się odrobiną danych odnośnie paliwa. Jak to z danymi do gpro bywa, sporo tu cyferek i obliczeń ;p

Podstawowa wartość zużycia na 1 km (km, nie okrążenie!) na torze o średnim zużyciu, z silnikiem na 1 poziomie (zużycie obniża się dopiero od 4 poziomu) wynosi 0,80 litra. Jest to wartość stała dla takiego zużycia, niezależnie od toru. Różnice pomiędzy poszczególnymi poziomami zużycia wynoszą 0,025 litra. W razie deszczu zużycie spada o 0,15-0,20 litra na kilometr.

Podane przeze mnie wartości dotyczą nisko ustawionego ryzyka (przy wyższym oczywiście zwiększają się) i mogą być odrobinkę zawyżone, ale lepiej wlać te 20 litrów za dużo niż za mało.

Łojojoj, ciekawe że mi o tym wcześniej nie powiedziałeś -.-

A ja o tym i najbliższym wyścigu nie chcę w ogóle słyszeć ani przypominać gdy sezon dobiegnie końca.

I jak? Poszło lepiej niż we wtorek?

znowu mogło być trzecie miejsce i uciekło przez niefart na pitach -.-
no ale regularnie punktuję w amateur, nie mogę narzekać.

16! zdecydowany progres.

byłem 6 ale awaria D:

Key. wrote:16! zdecydowany progres.

A startowałeś z której pozycji?

z 18 *-*

(Dodano 19 lutego 2011, 8:22)
BYŁEM 3! T_T

(Dodano 19 lutego 2011, 8:24)
i to nie silnik mi padł tylko hamulce!


anyway, Lox, masz jakieś dane nt. Buenos? np. przy Hardach ile paliwa styknie.

Buenos było ostatnio w 23 sezonie;p Warunki niemal identyczne poza temperaturą, która dziwnym trafem jak na Argentynę o tej porze wynosi tylko 5-12 stopni (wcześniej było to 34-39). Ze swojej strony mogę powiedzieć, że 200-205l na wyścig styknie. Co więcej, przy wyprzedzaniu Very hard, warto pojechać na 1 pitstop na oponach twardych, tylko sęk w tym, że ich zużycie jest wysokie, więc musielibyśmy zmniejszyć riski (do 20-30?). Jest zawsze 2 opcja jazdy na Hardach na 2 pity i zwiększenie risków, co wiąże się z możliwością dużej ilości błędów kierowcy. To tyle ode mnie:D Lox zapewne będąc w teamie wie o wiele więcej.
Aha i polecam
http://mbjerg.dk/gpro/
Pierwszy sezon to zbieranie danych, kolejne to ich wykorzystywanie^^
GL w Argentynie;]

200-205 litrów to może i tak, ale nie z 1 poziomem silnika ;p

Co do taktyki jestem w kropce. Niby przy wyprzedzaniu very hard najlepiej jechać na 1 pita, ale im zimniej, tym większe różnice w czasach pomiędzy poszczególnymi mieszankami - licząc pod 8 stopni "czysta" różnica pomiędzy softami a hardami wyniesie 1,2 sekundy na okrążenie :shock:

Nie ma pośpiechu, poczekam i zobaczę co zrobią ludkowie z mojego zespołu.

jestem koksu taktyki!

Tyres condition after finish: 13%

Fuel left in the car after finish: 1 liter

i zdobyłeś całe 2 punkty, gz ;d

z 21 miejsca :e

Kolejny wyścig i kolejne rozczarowanie;/ Tragiczny początek, głupie i w najmniej odpowiednim momencie błędy drivera oraz rozpierniczone hamulce z silnikiem. O to cały mój poprzedni wyścig
Nie mam pomysłu na kolejną suchą rundę... Potrzebuje loterii. Deszczu!!

ja tam ustawiam taktykę jak w Buenos : p